“出来了！出来了！”3月30日22:58，随着巨大的盾构机刀盘缓缓破土而出，成都轨道交通18号线三期工程火车北站至骡马市站盾构区间实现贯通。作为全线控制性工程，这一突破标志着18号线三期向全线“洞通”再进一步。 火车北站至骡马市站盾构区间是18号线三期最北端的区间，沿人民中路、人民北路敷设。区间一头连着骡马市站——成都地铁首座四线换乘枢纽车站，基坑深度达到45.5米，堪称成都地铁的“最深处”；另一头连着火车北站——成都重要的铁路枢纽，未来将实现3条地铁线路与铁路的无缝换乘。 “这个区间是全线长度最长、难度最大的区间，每一步都几乎是在城市心脏旁‘动手术’。”参建单位中国铁建昆仑投资集团工作人员张思遥说。 据了解，在这一区间，盾构机需30余次下穿地铁1号线、4号线、6号线、7号线、17号线等5条既有地铁线，还需穿越二环高架、火车北站等建构筑物28处，施工难度大、安全把控要求高。 面对如此复杂的施工条件，建设团队创新引入了无人机巡检、3D数字孪生、微动探测等先进技术，最大程度保障施工安全、高效。 截至目前，成都轨道交通18号线三期盾构掘进已完成总量的98.4%，铺轨完成78.2%，机电安装与装修工程完成42%。 线路建成后，将打通成都站、成都南站、天府国际机场等城市枢纽间的快速通道，进一步优化城市交通结构，提升区域中心城市功能新股配资门户网，助力成渝地区双城经济圈交通互联互通水平持续提升。 华西都市报-封面新闻记者 杨芮雯
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